При отходе поршня на такте впуска воздух втягивается в карбюратор, а топ-ливо впрыскивается в воздушный поток. Топливовоздушная смесь за¬тем подается в цилиндры через подогреваемые каналы коллектора, что способствует испарению жидкого топлива. В конце 1970-х годов топливная система с электронным управлением по обратной связи стала вытеснять традиционный всасывающий карбюратор. В этой си¬стеме датчик кислорода в выхлопной трубе определяет полноту сго¬рания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух путем перемещения иглы в жиклере. В топливной системе с обратной связью состав топливовоздушной смеси контро-лируется и регулируется несколько раз в секунду.
