Действие стабилизирующего момента, т.е. стремление колес занять нейтральное положение, в этом случае происходит от центробежной силы, возникающей при пово¬ротах и возрастающей от увеличения скорости движения и крутизны поворота, чем облегчается управление на повороте. К тому же изме-нение угла наклона шкворня назад более доступно спортсмену при подготовке готового автомобиля. Для этого нужно применить соот¬ветствующие подкладки в рычажный механизм передней подвески. При действии на автомобиль боковой силы, возникающей, например, при повороте автомобиля или при боковом ветре, качение его колес вследствие их упругости не будет происходить в плоскости их враще¬ния, а сместится на некоторый угол, называемый углом увода.
