Увеличить эффективную мощ¬ность двигателя и повысить максимальные обороты его коленчатого вала, что и называется форсировкой двигателя, можно двумя путями: а) за счет повышения степени сжатия, улучшающего термический к.п.д.; б) за счет увеличения наполнения цилиндров, повышающих среднее эффективное давление. Первый способ форсировки ограничивается антидетонационными свойствами существующих топлив, так что пределом для повышения степени сжатия обычно является детонация, которая, создавая ударную нагрузку на детали кривошипно-шатунного механизма, угрожает их механической прочности и вызывает падение мощности.
