Это следствие не¬правильной затяжки при установке, приведшей к несоосности цилин¬дра и штока. Результатом также будет потеря герметичности и выход амортизатора из строя. 2. Тест на «покачивание» Самый известный и самый критикуемый тест. Действительно, раскачав автомобиль за угол и отпустив его в нижней точке, можно выявить только заведомо «убитый» амортизатор. С ним автомобиль будет продолжать колебания. Однако если он встал «как вкопанный», это может означать совсем не работающий, а наоборот, заклинивший амортизатор. Делайте этот тест больше для самоуспокоения и старай¬тесь «поймать» момент начала потери рабочих свойств при движении. 3. Оценка управляемости автомобиля в движении
