Раскоксовывание двигателя не компенсирует износ цилиндро-пор-шневого комплекта, поэтому в случае предельного износа вы можете не достичь положительных результатов. НЕОБЫЧНЫЙ СТУК В ДВИГАТЕЛЕ Стук коленчатого вала возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкла¬дышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемле¬мым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазо¬ра могут быть: • механические примеси, попадающие в подшипник с маслом.
