Наверное, после этого не стоит рассказывать о «высококачественных» топливных насосах из Турции или Китая, которые часто оказываются на месте вышедших из строя «родных». Впрочем, при таком раскладе вещей было бы странным, если бы в нашей стране кто-нибудь не занялся ремонтом форсунок, топливных насосов и компьютеров. Ведь, согласитесь, гораздо выгоднее ремонти¬ровать форсунку за 25 долл., нежели заменять ее на новую за цену, в 5-10 раз большую. Да и компьютерную систему управления впрыс¬ком приобрести за 500-1500 долл. для многих будет накладно. Поэто¬му в Казани, в отличие от благополучной Европы, появляются СТО, занимающиеся капремонтом элементов топливной аппаратуры, в том числе и электронной ее части.
